Bài viết này giúp bạn hiểu lịch sử phát triển của xe đạp trợ lực điện, những khó khăn trong nghiên cứu và phát triển và các mẫu xe công …

Xe đạp trợ lực điện – Từ triển lãm quốc tế tới thị trường ở các quốc gia

Đầu tháng 5/2020, Triển lãm xe đạp quốc tế Trung Quốc đã thu hút hơn 1.000 doanh nghiệp tham gia triển lãm, các dòng “Xe đạp trợ lực điện”. Sau hội nghị này đã mọc lên, nhiều hãng đã mang đến sản phẩm có trợ lực của riêng mình. Mục tiêu của số lượng lớn người mua lần này chủ yếu là “xe đạp trợ lực điện”. Điều này phù hợp với nhu cầu mạnh mẽ về xe đạp điện ở châu Âu, Châu Á, Đông Nam Á và các nước khác. Sự nguội lạnh chung của ngành công nghiệp xe đạp truyền thống đang là kỳ vọng về một xu hướng có trợ lực điện.

cuoc-trien-lam-xe-dap- quoc-te-tai-trung-quoc
Cuộc triển lãm xe đạp Quốc tế tại Trung Quốc

Chính xác thì xe đạp trợ lực điện là gì? Sự khác biệt giữa nó và xe đạp điện là gì? Tại sao có nhu cầu mạnh ở thị trường Châu Âu nhưng lại thiếu phổ biến ở thị trường Việt Nam? Hãy để bài viết này giúp bạn phân loại lịch sử phát triển của xe đạp điện trợ lực. Những khó khăn kỹ thuật trong nghiên cứu và phát triển và các mẫu xe sử dụng công nghệ thay thế khác.

Khởi đầu

Vào cuối những năm 2000, khái niệm xe đạp trợ lực điện đã được du nhập vào Việt Nam. Nhưng do trình độ và công nghệ sản xuất. Nên các công ty Việt Nam chưa thể sản xuất được Hệ thống trợ lực. Chi phí nhập khẩu các bộ phận, linh kiện quan trọng từ Nhật Bản cực kỳ cao. Nếu sản xuất, nó sẽ vượt nghiêm trọng mức tiêu thụ của Việt Nam vào thời điểm đó. 

Vì vậy, các công ty Việt Nam đã thay đổi quan điểm. Rồi sử dụng nhiều công nghệ thay thế khác nhau cho xe đạp. Hiện nay, xe đạp điện của Việt Nam ngày càng giống xe máy. Hầu hết đã loại bỏ bàn đạp và không còn dáng dấp của “xe đạp”.

Xe điện làm mất dáng xe đạp hiện đang được phổ biến rộng rãi ở Việt Nam
Xe điện làm mất dáng xe đạp hiện đang được phổ biến rộng rãi ở Việt Nam

Khái niệm xe đạp trợ lực điện

Có hai thuật ngữ chung trong tiếng Anh, một là phiên bản châu Âu, được gọi là “pedelec”. Là sự kết hợp của pedel (bàn đạp), điện và cycle (xe đạp). Trong tiếng Anh, xe đạp điện là “E-Bike”, nhưng thuật ngữ kết hợp này quá rộng và thường bao gồm những loại xe đạp điện không còn hình thức xe đạp nữa. Do đó, cái tên PAS (Power Assist System) đã được sử dụng ở Nhật Bản, nhưng nó đã được sử dụng từ rất sớm.

Nguồn gốc của “Pedelec”.

Trên thực tế, ngay từ hơn một trăm năm trước. Con người đã bắt đầu tìm cách giải quyết vấn đề mệt mỏi do đạp xe trong quá trình đi lại. Tất nhiên, những chiếc xe đạp như vậy dần dần biến mất với ​​bàn đạp. Thân hình ngày càng to ra, trở thành người khai sinh ra xe máy. Cho đến cuối thế kỷ 20, chiếc xe đạp điện (Pedelec) đầu tiên trên thế giới ra đời Yamaha. Sau đó là Panasonic, Sanyo, Bridgestone, Honda cũng cho ra đời những sản phẩm kỹ thuật tương tự.

Hệ thống trợ lực cồng kềnh Power Assist System gắn giữa của Bosch
Hệ thống trợ lực cồng kềnh Power Assist System gắn giữa của Bosch

Là trung tâm của văn hóa xe đạp toàn cầu. Châu Âu chứng kiến ​​sự phát triển của Nhật Bản. Sau đó là Đức Bosch, BLOSE, Continental tung ra hệ thống PAS (Power Assist System) tương ứng. Nhằm thúc đẩy hỗ trợ điện. sự phổ biến của xe đạp (Pedelec) ở Châu Âu. Bởi vì có một ngưỡng kỹ thuật cao và nguồn nhân lực, ở Nhật Bản và Châu Âu. Các công ty liên quan đến ô tô và pin nói chung. Đã tham gia vào nghiên cứu và phát triển công nghệ “Hệ thống hỗ trợ điện”. Nên các công ty khác rất khó nhảy vào.

PAS “Hệ thống trợ lực”.

Đối với xe đạp trợ lực điện thật (Pedelec) chỉ được phép chạy ở chế độ trợ lực. Phải là chế độ phát điện lai “nhân lực + điện”, không có chế độ thuần điện. Lý do tại sao chỉ cho phép chế độ hỗ trợ điện. Là chế độ truyền động có trợ lực đảm bảo hiệu quả sự an toàn và độ tin cậy khi lái xe. Đồng thời tăng đáng kể phạm vi dùng của một lần sạc. Nó tránh hiệu quả việc tăng trọng lượng của cả chiếc xe.

Nó cũng đóng vai trò là phương tiện đi lại và vận chuyển. Tác dụng kép của thân chìa khóa cho phép mọi người đi xe dễ dàng và đi xa hơn mà vẫn giữ được trải nghiệm lái xe. Vì vậy, ưu nhược điểm của “Hệ thống trợ lực” luôn là tiêu chuẩn để đo mức độ của xe đạp trợ lực điện (Pedelec). Đây cũng là lĩnh vực cạnh tranh nhất giữa các doanh nghiệp.

Sau khoảng 20 năm phát triển. Xe đạp điện có trợ lực đã trở thành phương tiện hai bánh phổ biến ở Nhật Bản. Trong khi thị trường Châu Âu tăng trưởng nhanh chóng trong những năm gần đây. Riêng năm 2015, doanh số bán xe đạp điện trợ lực tại Hà Lan đã tăng vọt lên 24%. Đức cũng tăng trưởng doanh số 11,5%, trong khi sản lượng đạt mức tăng trưởng 37%. Đặc biệt là trong những năm gần đây. Doanh số bán xe đạp truyền thống tại thị trường Châu Âu tiếp tục giảm và sự trỗi dậy của xe đạp điện có trợ lực càng được dự đoán nhiều hơn.

Các loại xe đạp điện trợ lực thông dụng hiện nay và sự khác biệt giữa chúng.

Xe đạp điện ở Nhật Bản đã sử dụng: “Hệ thống hỗ trợ lực” với cảm biến mô-men xoắn làm cốt lõi. Cho đến nay, đã được thay đổi qua nhiều thế hệ và vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu thế giới; Đức đang nhanh chóng cải tiến. Hiện nay, về cơ bản có thể so sánh với Nhật Bản về công nghệ. Có nhiều quan điểm cho rằng Đức đã vượt lên, sau khi vào Trung Quốc. Xe đạp trợ điện đã dấn thân vào một con đường phát triển khác. Cốt lõi là “Hệ thống hỗ trợ điện” và việc mua các hệ thống của Nhật Bản và Đức là quá đắt.

Tình hình phát triển trong nước

Hiện tại, Wiibike là một trong số ít các công ty ở Việt Nam có thể độc lập phát triển hệ thống hỗ trợ lực Wii E-Bike Kit, họ đã làm chủ được công nghệ cảm biến mô-men xoắn cốt lõi và các thuật toán tương ứng. Hệ thống động cơ đặt giữa nhỏ gọn đã chiếm được thị phần nhất định. Wiibike Việt Nam đã thực hiện một cách tiếp cận khác và phát triển một hệ thống điện thông minh. Điều đáng chú ý hơn là Wiibike đã tạo ra những bước đột phá trong tính thực tiễn của văn hóa đạp xe trên Internet.

Văn hóa đạp xe trong cộng đồng Wiibike
Văn hóa đạp xe trong cộng đồng Wiibike.

Sau màn gọi vốn thành công trên Shark Tank mùa 4 lần này. Các thương gia và người tiêu dùng trên khắp Việt Nam đã để mắt đến xe đạp trợ lực điện. Cả các công ty kinh doanh xe điện và xe đạp trong nước đều đã tung ra thị trường những chiếc xe được trang bị “Hệ thống trợ lực”. Nhưng về cơ bản chúng chỉ là hàng nhập khẩu từ Trung Quốc. Chỉ có một số công ty như Wiibike là nhắm vào thị trường nội địa. Có ý định thúc đẩy sự phát triển của xe đạp Việt Nam theo hướng “TẦM NHÌN VỀ MỘT XÃ HỘI DI CHUYỂN BẰNG CÁC PHƯƠNG TIỆN XANH”. 

Tuy nhiên, có thể thấy trước rằng với tốc độ tăng trưởng kinh tế của Việt Nam hiện nay. Khả năng tiêu thụ tăng và những tiến bộ độc lập trong công nghệ, xe đạp trợ lực điện chắc chắn sẽ có nhiều điều để làm được ở Việt Nam.

Trên đây là một số tin tức mà Wiibike muốn gửi đến bạn. Mong rằng bài viết sẽ cung cấp những thông tin hữu ích cho bạn. Bạn có thể xem thêm bài nhiều bài viết hơn tại đây

Nếu bạn đang quan tâm đến những sản phẩm của Wiibike. Hãy liên hệ ngay để được tư vấn miễn phí.

Wiibike tự hào là đơn vị tiên phong về sản xuất xe đạp, xe đạp trợ lực uy tín hàng đầu Việt Nam.

Liên hệ ngay:

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *